Pre-briefing

1Wedstrijdleiding

Competition Director

Paul Van den Borne

Secretariat

Bart Leysen

Tasksetting

Michiel Van den Borne

Scoring

Dirk Van den Borne

Flightdirector

Libert Prinsier

2Vliegveld & camping

• Gebruik enkel de noordelijke ingang (grote poort).
• Houd het kampterrein netjes en rustig.
• Matig je snelheid bij alle transporten, zeker op de camping.
• Pas op voor spelende kinderen.
• Gratis WiFi bij de KAC-clubhouse (zuidelijk).
• Onze elektrische installatie is niet geschikt voor het laden van elektrische voertuigen.
• Wees altijd voorzichtig bij het oversteken van de baan!

3Klassen & handicaps

Er wordt gevlogen met BGA-handicaps in 3 klassen:

Friendly

BGA-index ≤ 99 · zonder transponder · zonder waterballast

Sport-XPDR

BGA-index ≤ 99 · met transponder

Open-XPDR

BGA-index > 99 · met transponder

4Rigging & gridding

• Free gridding — piloten sluiten aan in volgorde van aankomst.
• Lierstart: gridding op gras, noordzijde van de baan.
• Sleepstart: gridding op betonbaan.
• Verplaats alle auto's en aanhangers tijdig.

5Startprocedures

Lier: opstellen vrij van lierkabels · geen steile/gevaarlijke starts · ballast en type weak link melden · duim omhoog wanneer klaar voor inhaken.

Sleep: opstellen op betonbaan · cable runners komen aankoppelen · radiocheck en ballast doorgeven aan sleepvliegtuig.

Zelfstart: zuidzijde van de baan · motortest 45° weg van de baan · klim tot 500 m · geen motorgebruik na shutdown.

Turbo's: lier of sleep tot ±500 m · motortest binnen 2 minuten na ontkoppelen · geen motorgebruik na shutdown.

6Taakstart

• Starten is toegestaan zodra de startlijn open is.
• Startlijn opent 15 minuten na de laatste start van de respectievelijke klasse.
• Aankondiging via radio op 119.605 MHz · bevestiging door een piloot van die klasse.
• Startlijn sluit 3 uur na opening (automatisch, geen aankondiging).
• Onbeperkt aantal restarts toegestaan, zolang: startlijn open is, je niet buiten Contest Site Boundary geland bent, en je nog niet gefinisht bent.

7Procedures in vlucht

Wedstrijdfrequentie

119.605 MHz — houd vrij voor wedstrijdleiding

Teamflying

122.385 / 126.810 / 135.235 MHz

Cirkelrichting binnen 10 km

links

Aanmelden

in downwind

Een buitenlanding buiten de Contest Site Boundary betekent: geen verdere starts die dag.

8Keerpunten & finish

• Keerpunten zijn cilinders (beercans) met radius 500 m.
• AAT-keerpunten worden op de tasksheet vermeld.
• Finishcilinder Weelde Aero: radius 3000 m, minimum hoogte 300 m AMSL.
• Communicatie verplicht op final glide op 119.605 MHz.
• Rolling finish toegelaten · flying finish enkel boven 50 m QFE.
• Geen gevaarlijke finishes — kan tot diskwalificatie leiden.
• Landingscircuit altijd aan de noordzijde.

9Na de landing

• Maak de baan zo snel mogelijk vrij.
• Mail je logfile naar Kempencup@kac.be.
• Elke piloot die opgestart is moet een IGC-logfile inleveren.

BBelgië

• Beverlo (EBR42) — upper limit FL65, verboden. Na 16h30 inactief, maar voor de wedstrijd geldt dat altijd als outlanding.
• Kleine Brogel (EBR07A) — upper limit FL75, altijd verboden.
• TMA & CTR Kleine Brogel — radio op Brussels Info 126.900 MHz, status wordt op de briefing aangekondigd.
• Paradrop Meeuwen (nabij Zwartberg) — geen sancties, maar gevaar! Radio op Brussels Info 126.900 of Zwartberg 120.405 MHz.

NNederland

• Max. hoogte TMZ volgens luchtruimbestand.
• Transponder mode SA (Altitude), squawk 7000.
• Dutch Mil: 132.350 MHz.
• Gilze-Rijen: indien niet actief geldt RMZ.
• TMA Eindhoven: vlak bij onze vliegroutes — absoluut verboden gebied. Vermijd vliegen op de rand.

DDuitsland — Niederrhein

• CTR Niederrhein 0–3000 ft: verboden.
• CTR (spie) 2500 ft – FL65: verboden.
• TMZ rond Niederrhein: transponder op 6101, radio op 119.110 MHz.
• Bij verlaten van TMZ Niederrhein: terug naar squawk 7000.

FFriendly-klasse — extra regels

• Enkel taken in Belgisch luchtruim.
• TMZ's zijn niet toegelaten, ook niet met transponder, ook niet vóór de start.
• TMZ D — max. hoogte op vrijdag: 1200 ft (350 m) AMSL.
• TMZ D — max. hoogte op andere dagen: 2500 ft (750 m) AMSL.